學習語言其實對於一般人來說
應該是頗有難度，畢竟不是在自己身處的國度
環境使然，學習語言其實多少有一點阻礙
所以這時候書的力量就很重要了
透過閱讀，我們可以吸收最快速學習語言的方式
也透過閱讀，我們吸收他國文化的視野也會更寬廣
IT求生英文 (1書+1CD)這本我在博客來語言類專欄特價時買的一本好書
會有這個專欄看的出博客來的用新
學習語言有書的輔導，更重要的就是恆心跟毅力
多看一些該國語言的學習手冊
對於語言學習是很有幫助的
買書前，博客來貼心的問大家準備相關大綱與簡述
其實不用怕買到地雷書，其實學語言就是要多嘗試
只要這本書有教會你學習的重點就很值得囉～
這一本IT求生英文 (1書+1CD)
看過後，衷心覺得好看！
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦IT求生英文 (1書+1CD)給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
外師教不來的IT英文！常常聽到周遭從事IT產業的朋友抱怨：「開產銷會議時，外籍主管一連串的英文，常常聽的一知半解，深怕遺漏了重點」；「我們須要和印度工程師在例行的Con.Call電話會議中討論研發，聽得好吃力，都要再和他確認」；「每當要開業務會議的前一晚，我想到要用英文發表簡報，還要接受現場的英文提問，我就緊張的睡不著」…不論是聽說讀寫，英文，是許多IT族群的夢靨，也是最想要在職場上提升的能力之一。本書是第一本針對IT產業族群的英文專業術語工具書！面對比速度、比人才的時代，台灣的資訊科技工作者在使用英文上，往往有開不了口也下不了手的窘境；剛上路的新手，對於IT產業個別的術語、流程及文化，也都靠自我摸索才上手。本書就是要你在最短的時間內，IT商務英文快速搞定！作者成功大學外文系畢業後，赴英國Ulster University 攻讀行銷學碩士，回國後擔任新竹資訊業擔任業務經理近十年，深知欲強化科技經貿英文，首重「專業用語」與「商業句型」。因此，本書整合筆者與國際大廠「廝殺」時所使用的專業英文BUZZWORDS，和商業句型USEFUL EXPRESSION，編寫成?，相信此書會是資訊業新生或行內人的求生寶典。全書以IT商務的流程貫穿全書，從接待客戶、公司簡報、ODM/OEM產品開發電話會議、電子郵件往來、合約談判、品管危機處理、參展籌備、展場行銷、及視訊會議等主題，真實情境揭密，會話及書信模擬，IT英文，不再滅頂！本書特色
歷任知名百大企業宏碁集團業務專員及數家IT產業之行銷部副理、業務部經理， 觀光局旅客服務中心英語解說員，現任國際村專任講師、STUDY DIY 留學顧問，並主持WENDY英語工作室(http://www.wendyenglish.com)，將多年所學與實戰經驗融會貫通，為各大企業中高階主管講授商用及IT產業專業英文課程。
須知：
作者： 鍾曉芸
新功能介紹- 出版社：眾文
新功能介紹 - 出版日期：2004/12/28
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
鴻海集團飛鷹計畫繼 7 月底宣布投資百億美元在威斯康辛州設置大型面板廠後，現在又傳出鴻海美國投資第二個地點可能是密西根州，原因是鴻海董事長郭台銘看中該州的汽車研發，將研擬發展無人駕駛技術。至於美國總統川普日前透露鴻海投資美國會加碼到 300 億美元，郭董說數字還不能確定！
鴻海美國投資計畫如火如荼展開，除之前宣布將砸下百億美元，相當於新台幣 3000 億元於威斯康辛州設置大型面板廠外，大陸證券時報報導，周六（ 5 日 ）郭董在富士康深圳龍華園區會見了美國密西根州州長施奈德（ Rick Snyder ），他向記者指出，會和密西根州合作下一代汽車技術。
郭董指出，美國有 76% 的汽車研發都在密西根州，該州是未來汽車的研發中心，比如車聯網和無人駕駛，至於會投資多少金額，目前還不能宣布，不過很快會確定，而未來密西根州的無人駕駛技術與富士康的精密模具、自動化設備，雙方可以相互交流。
至於日前美國總統川普在與美國中小企業會面場合上說，「雖然他（郭台銘）告訴我還不能公開」，但川普透露，鴻海集團投資美國的金額不只百億美元，可能達到 300 億美元，約合新台幣 9000 億元。為此，郭董也親自回應，投資美國的確切數字還不能確定，除了威州的面板廠確定是百億美元外，其他的投資計畫仍在持續進行中，但他也強調，未來美國與大陸的投資都會增加，不會獨厚美國。
其他新聞
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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