選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【LooCa】花焰超透氣12cm釋壓記憶床墊(雙人5尺)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【LooCa】花焰超透氣12cm釋壓記憶床墊(雙人5尺)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 11cm~15cm
- 雙人
功能
- 防汙
- 快乾
- 透氣
- 記憶
- 吸濕排汗
商品規格
- ˙產品內容不包含裝飾用之枕頭、毯被、道具
雙人 長188公分X寬150公分X高12公分(+-5%)
重量：7.7kg (+-5%)
床墊材質結構：
第 1 層：3M吸濕排汗處理壓紋表布(100%聚酯纖維)
第 2 層：4cm波浪記憶棉(密度45kg/m3)、8cm支撐棉(密度20kg/m3)
第 3 層：3M吸濕排汗處理壓紋表布(100%聚酯纖維)
使用方式：
(1)鋪在舊床墊上即可將床墊升級使用。
(2)直接鋪在和室地板、木板床上使用。
(3)洗滌方式：表布可水洗、請使用中性洗潔劑清洗，禁用漂白劑。
(4)內材記憶棉：不可水洗，請勿曝曬、避免受潮
顏色：花焰壓花藍
產地：台灣
運送資訊：請詳讀注意事項。
※ 鑑賞期說明：鑑賞期非試用期，本商品屬於個人衛生性用品，如經拆封、使用、下水洗滌、或拆解以致缺乏完整性，即會無法銷售。拆封使用前請審慎考量；商品若欲辦理退款依法需先恢復商品原狀，否則需支付恢復商品原狀之費用方得辦理退款。（新品瑕疵除外）
※ 產品內容物以上述為主，產品圖之內容僅供參考。
注意事項：
1.配送範圍：台灣本島,偏遠地區廠商保有出貨與否權利。
如欲知詳細區域，請來電客服詢問，不便之處，敬請見諒! (因部分偏遠地區需酌收物流費用(含退貨)，將由專人於出貨前電話通知出貨與否)
2.保固：正常使用下免費保固一年 (記憶床墊無回收舊床服務)
3.銷售注意事項：
(1)使用注意方式：避免受潮、避免太陽曝曬
(2)洗滌方式：表布可水洗、請使用中性洗潔劑清洗，禁用漂白劑。
(3)實因特殊地型限制無法送貨時，廠商保有出貨與否權利。
(4)偏遠地區將由專人確定是否需額外加收運費，並電通知出貨與否。
4.特別退貨限制(為免引起不必要的糾紛，請務必注意)：
(1)退貨時應保留贈品及附件完整(含床墊包裝袋與贈品包裝，如有遺失部分，需酌收費用)。
(2)商品內外的乾淨、無異味及無損壞。
(3)上述缺一不可喔！
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熱點新知搶先報
... 插電混動車型在電機加持下，可以做到低速高扭矩起步。當速度超過系統預設值後，燃油機再接管動力。這樣相比純燃油車型能有效降低油耗。可老司機都發現，插混的車型普遍只支持慢充，難道這不會影響車主的使用體驗嗎？ ... 從純電車型來看，市面上大多數的車型都會支持兩種充電模式：快充和慢充。快充為直流模式充電，慢充則是交流模式。快充一兩個小時即可充滿，電流大、充電快，效率高。而慢充時間上則要花費數小時，但它們要求的功率和電流也不高。所以插混車型是否也應該配備一套快充系統呢？ ... 插電式混動汽車有兩套驅動系統：一套電機驅動系統，另外一套是燃油驅動系統。那既然有電機驅動系統，按理是可以實現快速充電的，為啥市面上大多數的插混車型不能進行快充呢？教授從多個角度來跟大家一起聊聊，其中原因還真不簡單。 ... 插混不配快充已成潛規則，原因更多是基於車主的角度考慮。一般情況下，交流慢充便於電池形成均衡效應，電池的均衡效應可以減緩電池容量衰退的過程，這更利於電池使用壽命的延長。 雖然各大廠商都在電池保修方面都有不錯的政策承諾，但假設電池組一旦出現問題，在技術上需的人力、材料成本都不是一筆小數。更不用說保修期後讓車主自行進行維修了。 ... 其實在插混車型上搭載快充模塊沒有技術壁壘，而是廠家覺得插電混動汽車沒必要加入快充。首先，插電混動車型的電池相比純電車容量較小，家用交流電也僅需要3~6個小時就能充滿。即使電量在很低的水平，系統也能及時轉換到燃油機驅動，同時為電池補充電量。 ... 再者，目前國內快速充電樁數量還在普及，既然插混車型不以電池作主要能源，就沒必要湊熱鬧跟純電車主搶公共快充了。從這個角度考慮，難怪大多數車企從開始研發一款插混車型起，就壓根沒打算為它們加入快速充電功能。 ... 從經濟角度考慮，插混車型有兩套驅動系統，相比傳統燃油車或純電車型在打造動力系統的成本上就高出不少，如果再新增一套快充系統，很可能會導致這類車型就沒有性價比。 類似卡羅拉雙擎E+這樣的一款定位15萬的緊湊型合資轎車，在國內市場上同級競爭對手可謂數不勝數。如果再要增加消費者的購車預算，對豐田來說這就極大降低了卡羅拉在國內市場中的吸金能力。 ... 插電混動車型的電驅動系統，一般情況下只有在低速車況下才會持續消耗電池。當電量不足，又或者車速高於系統預設閾值的時候，發動機就會起動並接管車輛。所以市面上的插混車型一樣有續航里程這項性能指標。那相比純電車，插混車主是否一樣會有「續航焦慮」呢？ ... 可以說插混車型的缺電焦慮，已經完全由發動機的介入解決了。工程師在設計這套系統的時候，為了防止電池由於電量過低造成損壞，發動機壓根就不會讓電池出現虧空的情況。 此前網上有車主嘗試人為虧空電池，打算在純電模式下持續行駛，結果每次電量降低到閾值，系統就自動退出純電模式。所以不會出現車友們所說，行駛一定里程後電池會出現虧空現象。 ... 發動機雖然能給電池充電，但要把電充滿是很困難的。道理很簡單，雖然插混車型的電池容量小，但使用快速充電樁也至少要1個小時才能充滿。 目前市面上大多數插混車型匹配的都是小排量增壓式發動機，發動機的首要任務就是負責把車子往前驅動，一般情況下，系統只是把電池的電量維持在設定好的閾值附近，所以插混車型的電池不滿電是常態，從電池維護的角度出發，車主還真要定期保養。 ... 如果非要把插混車型設計成在發動機提供動力後，仍能對電池充電，那會出現什麼情況呢？教授查閱了相關的資料，從《插電式混合動力汽車能耗優化控制策略的研究》中得知，類似的想法其實工程師們早就考慮過，他們發現插混車型在這樣的工況下行駛，會讓插混車型更加費油。 ... 如果插混車型確實要實現「邊供動力邊充電」，在電量維持模式下的能耗成本，要比正常情況多24%。也就是說不充電，讓電池自然消耗到系統設置好的閾值，再由發動機來維持電量直到電池充滿，要比正常充電多使用24%左右的油錢。 ... 可能會有車友質疑，把插電混動車型的發動機排量設計得大一點，這樣就能邊提供動力，邊為電池補充電量了。其實這只是一個理想化的想法。一般情況下，發動機輸出的能量是不變的。 如果動力都被拿去給電池充電，再加上夏天高溫環境下行車一般司機開空調的習慣。這時候車子開起來，就會明顯感覺到動力不足，出現平時說「油門肉」的情況。 ... 這對於車企來說是不利於一款車型口碑的建立。試想，在帳面宣傳數據上，標識了該款車型擁有高扭矩高功率的發動機，但是實際消費者試駕體驗的時候，卻發現動力低得可憐。這就會讓車主不免懷疑到這款車型究竟是不是在傳統系統的設計上，出現技術性的錯誤。 ... 所以作為車輛製造方，廠家肯定不會用這種影響車型口碑的設計方式來「兼顧」所謂的電源供能。但插混車型在啟動的時候又通常由電機介入，長時間後必定會造成缺電的狀況，最終必然會減少電池壽命，那該怎麼辦呢？這就涉及到對電池的周期性保養了。 ... 看到這裡，改裝發燒友估計就開始有自己的想法了。經驗老道的他們，開始考慮能否通過購買零部件在自己的插混車型上加裝一套快充系統。創造性的想法當然值得鼓勵，不過實際情況恐怕不允許。 ... 試想，與純電車型不同，插混車型的電池容量原本就不大。連廠家都覺得沒有必要為這種車型打造快充系統，就可得知將快充強加在插混的電池上無疑是畫蛇添足。其次在技術上，假設真要動手加裝自己打造的快充接口，最關鍵的一步就是在原有的慢充接口上分離出兩組線路，這對電源轉換器的選用以及新接口線材的識別都有極高的要求。 ... 如果加裝過程一旦出現短接的情況，不但享受不到快充帶來的「快感」，甚至連原本的慢充的接口都會出現失效的情況。這對車輛日後電池的保修、整車質保都會造成一定的影響。可見，為插混車型私自加裝快充接口不是個可靠的辦法。 ... 插電混動車的電池容量較小，相同里程下其儲電量隨時間衰減會更明顯。比如同樣是純電里程10萬公里，插混車輛的電池可能循環1500次，就已經達到電池循環壽命的上限了，這時容量一般會衰減30%左右，達到了報廢標準。而純電汽車的電池即使循環3000次，衰減可能只有10%左右，正值「當打之年」。 ... 所以對插電混動車型的保養，應該按車型手冊進行月度維護。要注意的是，電池充滿電的時間，是會隨著充電方式的變化而產生差異。對於插電車型的電池而言，教授上面已經解釋過，一般慢充電樁已經能完全滿足對插混車型內置電池的保養維護。 ... 除了充電方式，還要注意充電時的溫度，一般適宜車輛充電環境是0到45攝氏度。環境溫度不在這個區間的時候儘量不要給車充電，或者把車子停到室內去保證在溫度範圍內再充。 一般情況下，國內北方的司機們只要不是選擇在暴雪的天氣下，對插混車型的電池進行戶外保養，基本都不會有多大的問題。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/44rno43.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4425140&mdiv=SALE&frontCode=4800700060&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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